택배 용차·백업기사 일당 계산 — 건당 vs 일당 정산 비교 예시

기사 한 명이 아프거나 구역이 비면 대리점은 그날부터 용차나 백업기사를 부른다.
이때 정산 방식이 크게 두 가지다.
배송 완료 건당 얼마를 주는 건당제와,
물량과 무관하게 하루 얼마를 주는 일당제.
어느 쪽이 유리한지는 감이 아니라 계산으로 갈린다.
숫자를 놓고 따져 보자.

시나리오 — 건당 1,300원 vs 일당 18만 원

비수기 평일 기준으로 흔히 오가는 조건을 가정한다.
건당제는 배송 완료 1건당 1,300원,
일당제는 하루 180,000원 고정이다.
손익분기 물량은 180,000 ÷ 1,300 ≈ 138건.
즉 하루 물량이 138건보다 적으면 건당제가 싸고,
넘으면 일당제가 싸다.

물량 100건인 한산한 구역이라면 건당제는 130,000원,
일당제는 180,000원.
건당제가 5만 원 아낀다.
물량 140건이면 건당 182,000원 대 일당 180,000원으로 사실상 같아지고,
물량 180건인 아파트 밀집 구역이면 건당 234,000원 대 일당 180,000원으로 일당제가 5만 4천 원 유리하다.
명절 전후처럼 물량이 220건까지 튀는 주간이라면 건당제는 286,000원이 되므로 일당제와의 차이가 10만 원을 넘는다.
결론은 단순하다.
물량이 안정적으로 140건을 넘는 구역의 장기 공백은 일당 협상이,
물량이 들쑥날쑥하거나 반토막 구역의 단기 공백은 건당 계약이 남는다.

일당제라면 최저임금과 근로자성을 같이 본다

일당제로 사람을 쓸 때는 계약 형태를 조심해야 한다.
개인사업자 용차가 아니라 대리점이 출퇴근 시간과 배송 순서를 지휘하는 형태라면 실질이 근로계약으로 판단될 수 있고,
그 순간 최저임금과 가산수당 규정이 따라온다.
2026년 최저시급 10,320원 기준으로 아침 7시 상차부터 저녁 6시 종료까지 휴게 1시간을 빼면 실근로 10시간,
최저 기준액만 103,200원이다.
일당 18만 원이면 시급 환산 18,000원이라 여유가 있어 보이지만,
5인 이상 사업장이라면 8시간 초과분 2시간에 근로기준법 제56조의 연장 가산 50%가 붙어 최저 기준이 113,520원으로 올라간다는 점까지 계산에 넣어야 한다.
물량 폭증기에 밤 10시를 넘기면 야간 가산도 별도다.
백업 인력의 투입 시간대가 매일 다르면 수기 계산은 반드시 어긋나는데,
인사책 같은 무료 근태·급여 도구로 출퇴근 기록과 연장·야간 가산 계산을 자동으로 남겨 두면 일당 협상 근거도 함께 쌓인다.

숨은 부담까지 넣어야 진짜 손익

표면 단가 외에 유류비·톨비 부담 주체,
미배송 반품 처리 책임,
파손 사고 시 변상 조건에 따라 실질 부담은 건당 100~200원씩 움직인다.
같은 일당 18만 원이라도 유류비 포함이냐 별도냐로 하루 2~3만 원이 갈리니 계약 전에 문서로 못 박아야 한다.
물론 구역 특성과 차량 조건에 따라 사업장 상황에 따라 다를 수 있다.

다음 행동은 두 가지.
최근 한 달치 구역별 일평균 물량을 뽑아 138건 기준선 위인지 아래인지 표시해 두고,
자주 쓰는 백업기사와는 비수기 건당·성수기 일당의 이원 단가를 미리 합의해 두자.