여행사 인솔자 주말 출장 수당 계산 — 토·일 끼인 패키지 인솔의 근로시간

3박4일 동남아 패키지가 목요일 새벽에 떠나 일요일 밤에 돌아온다.
인솔자는 목·금은 물론 토·일까지 손님과 붙어 있다.
정산할 때 사장님과 인솔자 사이에서 어긋나기 쉬운 지점이 바로 여기다.
사장님은 "일당 정해놨잖아"라고 하고,
인솔자는 "주말 이틀을 통째로 붙잡혀 있었는데"라고 한다.
둘 다 틀린 말은 아니다.
문제는 인솔 일정의 하루가 전부 근로시간은 아니라는 점,
그리고 그중 토·일에 걸친 부분에 가산이 붙느냐를 나눠 보지 않은 데 있다.

인솔 하루를 세 덩어리로 쪼갠다

계산의 출발은 하루를 통으로 보지 않는 것이다.
인솔 일정은 크게 세 가지가 섞여 있다.
첫째,
손님을 인솔하고 안내하고 문제를 처리하는 실근로시간.
둘째,
이동 중 버스·비행기 안에서 손님을 관리해야 하는 대기시간.
셋째,
손님이 호텔에서 자거나 자유일정으로 흩어져 인솔자가 사실상 손을 놓는 자유시간이다.

판단의 핵심은 '사용자의 지휘·감독에서 벗어나 자유롭게 쓸 수 있었는가'다.
새벽 2시에 호텔 방에서 자는 시간까지 근로시간이라고 우기긴 어렵다.
반대로 버스 안에서 마이크를 잡고 있거나,
손님 여권 분실 같은 돌발에 대기해야 하는 시간은 자유시간이 아니다.
근로기준법 제50조 제3항은 작업을 위해 대기하는 시간을 근로시간으로 본다.
여행업 특성상 사업장 밖 근로가 많아 근로시간 산정이 애매하면,
노사가 미리 '1일 인솔 시 인정 근로시간'을 서면으로 정해두는 방식(제58조 사업장 밖 간주근로)이 현실적이다.
다만 사업장 상황에 따라 실제 근로 형태가 이 간주와 크게 다르면 다툼이 생길 수 있으니,
정하는 시간 자체가 합리적이어야 한다.

토·일이 끼면 가산이 붙는가

여기서 갈린다.
휴일근로 가산(근로기준법 제56조 제2항,
8시간 이내 50%)은 '그날이 그 근로자에게 휴일일 때' 붙는다.
토요일이 원래 쉬는 날로 정해진 무급휴무일이거나 주휴일이라면,
그날 인솔 근무는 휴일근로가 된다.
반대로 인솔자의 소정근로일이 애초에 주말을 포함하도록 짜여 있다면 평일 근로와 같다.
단,
이 모든 가산은 상시근로자 5인 이상 사업장에만 적용된다. 5인 미만 여행사라면 휴일·연장·야간 가산 자체가 없어 정한 임금만 지급하면 된다.

5인 이상 여행사를 전제로 숫자를 넣어보자.
인솔자 통상시급을 15,000원으로 잡는다.
일요일이 이 인솔자의 주휴일이고,
그날 실근로로 인정되는 시간이 8시간이라면 — 근로임금 8시간(120,000원)에 휴일가산 50%(60,000원)가 더해져 일요일 몫만 180,000원이 된다.
여기에 새벽 도착으로 22시~06시 사이 3시간을 일했다면 야간가산(제56조 제3항) 0.5배가 더 붙어 22,500원이 추가된다.
반면 대기·자유시간으로 분류된 이동·취침 시간은 이 계산에서 빠진다.
'주말을 통째로 붙잡혔으니 48시간 전부 달라'도,
'일당 하나로 끝'도 아닌,
그 중간 어딘가에서 정산이 이뤄지는 이유다.

실무에서 이 계산이 매번 손으로는 감당이 안 된다.
인솔자별로 어느 시간이 실근로였는지 기록이 남아야 가산 계산의 근거가 서기 때문이다.
인사책 같은 근태 도구로 출장·인솔 일정의 근로시간대를 기록해두면,
연장·야간·휴일 가산이 자동으로 분리 계산돼 정산 다툼을 줄일 수 있다.

정리하고 넘어갈 것

먼저 인솔 표준일정을 펴놓고 하루를 실근로·대기·자유시간으로 색칠해 '1일 인정 근로시간'을 노사가 합의해 문서로 남기자.
그다음 각 인솔자의 주휴일이 무슨 요일인지 근로계약서에서 확인하고,
그 요일에 걸린 인솔만 휴일가산 대상으로 분리하면 계산이 훨씬 단순해진다.