배달대행 점심·저녁 피크 분할근무 스케줄,
직고용 라이더에게 적용하려면

2월 어느 오후 세 시,
한 배달대행 지사 사무실.
지사장이 화이트보드에 '11:00~14:00 / 17:00~21:00'이라고 쓰고는 직고용 라이더 두 명에게 말했다.
"점심 피크 세 시간,
저녁 피크 네 시간.
합쳐서 일곱 시간만 근무로 치면 되지?" 그때 한 라이더가 물었다.
"그럼 두 시부터 다섯 시까지 세 시간은 뭔가요? 집에 갔다 오기도 애매한데." 지사장은 답을 못 했다.
분할근무 도입이 막히는 지점은 늘 여기,
그 '중간 세 시간'이다.

중간 공백이 휴게인가,
대기인가

법적으로 갈림길은 하나다.
그 시간에 라이더가 사용자의 지휘·감독에서 완전히 벗어나 자유롭게 쓸 수 있는가.
사무실에서 콜을 기다리게 하거나,
"두 시 반에 반짝 피크 오면 나가야 한다"며 대기시키면 그건 휴게가 아니라 근로시간이고,
임금을 줘야 한다.
반대로 퇴근 처리하고 연락도 하지 않는다면 무급 공백으로 볼 수 있다.
근로기준법 제54조의 휴게는 '자유로운 이용'이 보장돼야 성립한다는 점을 기억하자.
참고로 휴게 부여 의무(4시간에 30분,
8시간에 1시간)는 5인 미만 사업장에도 그대로 적용된다.

계약서에 이렇게 적어야 분쟁이 안 생긴다

분할근무는 근로계약서에 시업·종업 시각을 두 구간으로 쪼개 명시하는 것이 출발점이다(근로기준법 제17조는 소정근로시간과 휴게를 서면 명시 사항으로 정한다).
'11:00~14:00,
17:00~21:00 근무,
14:00~17:00는 근무시간에서 제외하며 이 시간 중 회사는 업무 지시를 하지 않는다'는 식으로,
공백 시간의 성격까지 적어 두는 게 핵심이다.
여기에 저녁 구간 안의 휴게 30분 위치도 특정해야 한다.
저녁 네 시간 구간은 휴게 없이 운영하면 제54조 위반이 되기 때문이다.

수당 계산은 구간 합산으로

하루 근로시간은 두 구간을 합산해 계산한다.
위 예시라면 7시간이므로 일 8시간을 넘지 않지만,
금요일 피크에 저녁 구간을 두 시간 연장하면 그날은 9시간이 되어 초과 1시간에 대해 통상임금의 50% 가산이 붙는다(근로기준법 제56조).
단 이 연장가산은 5인 미만 사업장에는 적용되지 않는다는 차이가 있다.
밤 10시를 넘기는 심야 콜까지 받는 지사라면 야간가산(22:00~06:00)도 따로 얹어야 하는데,
구간이 쪼개진 근무를 수기로 집계하다 보면 이 계산에서 꼭 구멍이 난다.
인사책처럼 출퇴근 기록에서 연장·야간 가산을 자동 계산해 주는 무료 도구를 쓰면 분할근무 특유의 집계 오류를 줄일 수 있다.

물론 공백 시간의 성격이나 대기 인정 여부는 사업장 상황에 따라 다를 수 있다.
다음 행동은 두 가지다.
현재 직고용 라이더의 계약서에 근무 구간이 한 덩어리로 적혀 있다면 이번 달 안에 두 구간으로 갱신하고,
중간 공백에 업무 연락을 하지 않는다는 원칙을 단톡방 공지로라도 남겨 두자.