인솔수당 일 5만원이면 끝? — 야간 이동·심야 도착까지 넣은 수당 재계산

새벽 1시 인천공항,
그날 수당은 정말 5만 원이 맞나

패키지의 마지막 날은 늘 새벽에 끝난다.
저가 항공 스케줄이 원래 그렇다.
오후 늦게 현지를 떠나 인천에 새벽 1시 도착,
수하물 찾고 손님들 픽업 차량까지 태워 보내고 나면 인솔자가 공항을 빠져나오는 시각이 새벽 2시.
아침 8시 미팅부터 움직였으니 그날 하루만 열 몇 시간을 손님 옆에 붙어 있었던 셈이다.
그런데 정산서에는 '인솔수당 1일 5만 원'이라는 한 줄만 찍혀 나온다.

여행업에서 인솔수당을 하루 얼마로 정액화하는 건 오랜 관행이다.
문제는 이 정액이 '이 안에 연장이든 야간이든 다 들어 있다'는 뜻으로 쓰인다는 점이다.
실제로 그 하루의 연장·야간 가산을 계산해 보면,
정액 5만 원이 법정 수당에 못 미치는 경우가 흔하다.
그러면 차액은 여전히 회사가 물어야 한다.

정액 인솔수당이 가산수당을 못 따라가는 계산

먼저 전제부터.
인솔 일정의 모든 시간이 근로시간은 아니다.
손님이 자유일정을 보내는 동안 인솔자가 대기 상태에서 완전히 풀려 자기 시간을 쓸 수 있었다면 그 시간은 빼야 한다.
이 부분은 사업장 상황에 따라 다를 수 있으니,
여기서는 실제 지휘·대기가 이어진 근로시간만 뽑아 계산한다.

통상시급을 12,000원으로 가정하자.
마지막 날 실근로가 12시간이었다면 소정근로 8시간 + 연장근로 4시간이다.
그리고 그 연장 4시간 중 3시간이 밤 10시부터 새벽 1시 사이 야간 구간에 걸쳐 있었다고 하자.

• 연장근로수당: 4시간 × 12,000원 × 1.5 = 72,000원
• 야간근로 가산(중복 적용): 3시간 × 12,000원 × 0.5 = 18,000원
• 그날 추가 지급액 합계: 90,000원

연장은 근로기준법 제56조 제1항,
야간(22시~06시)은 같은 조 제3항에 따라 각각 통상임금의 50%를 더 얹는다.
연장이면서 야간이면 둘을 겹쳐 적용한다.
계산상 그날 붙는 가산만 9만 원인데 정액 인솔수당은 5만 원,
차액 4만 원이 미지급으로 남는다.

정액제를 유지하려면 어떻게 해야 하나

정액 인솔수당 자체가 위법은 아니다.
다만 그 금액이 매번 실제 연장·야간 가산액 이상이어야 유효하다.
즉 정액을 '최소 보장'으로 두고,
실제 계산액이 이를 넘는 달에는 차액을 정산하는 구조여야 안전하다.
심야 도착이 잦은 일정과 당일치기 일정을 같은 5만 원으로 뭉뚱그리면 바로 이 지점에서 체불이 쌓인다.

참고로 상시근로자 5인 미만 사업장은 연장·야간 가산 자체가 적용되지 않는다(제56조 제외).
하지만 인솔자를 여러 명 굴리는 여행사라면 대부분 5인 이상이다.

실무 다음 행동은 두 가지다.
첫째,
인솔 일정별로 실제 근로시간(이동·대기 포함 여부 구분)을 기록으로 남겨 가산액을 산출해 두는 것.
둘째,
정액 인솔수당과 실계산액을 매달 대조해 차액이 나오는 달은 정산하는 규칙을 계약서에 명시하는 것이다.